Carcasele de rulment-groși pot fi turnate. Pentru a îmbunătăți performanța la frecare, un strat de aliaj de rulment (numit căptușeală de rulment) poate fi turnat pe suprafața interioară a carcasei rulmentului. Pentru a asigura o bună aderență între aliajul rulmentului și carcasa rulmentului, pe suprafața interioară a carcasei rulmentului sunt adesea realizate diferite forme de țevi, caneluri sau fire. Carcasele de rulment cu pereți subțiri-pot fi produse-în masă utilizând procese precum rularea continuă a tablelor bimetalice.
Metalurgia pulberilor presupune amestecarea pulberilor de fier sau de cupru și a altor materiale de bază cu grafit, apoi presarea și sinterizarea lor în formă. Porii pot stoca ulei lubrifiant, rezultând rulmenți-impregnați cu ulei.
Materialele carcasei rulmentului sunt de obicei relativ moi, iar suprafața cilindrică interioară nu este potrivită pentru șlefuire. Pot fi utilizate metode de alezat, de alezat cu diamant, de răzuire sau de lepare. La lepare, metoda de potrivire a diametrului arborelui nu trebuie utilizată; în schimb, ar trebui să se folosească o bară de lepătură special făcută, cu aceleași dimensiuni ca alezajul carcasei rulmentului. Razuirea este utilizată în principal pentru coji parțiale de rulmenți, folosind o răzuitoare-lată. Când răzuiți manual, semnele de răzuire trebuie să fie puțin adânci. Pentru bucșele de rulment cu forme complexe de suprafață interioară, trebuie utilizate metode speciale de alezaj în funcție de forma specifică.